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  •   “俄罗斯进心木料是临沂市很多板材企业的本质料。欧亚货运班列拆建起临沂与俄罗斯木业商业的快速通讲。”中航林业临沂仓储担任人毛茂报告记者,往年公司经由过程去程班列将局部木料减工装备运往正在俄罗斯阿西诺市组建的木业减工厂,对木料举行细减工。“减工好的木料本料从阿西诺市运到托木斯克州拆乘返程欧亚班列,路过新西伯利亚从中国两连浩特进闭开往临沂。班列的运输工妇比海运节约了远一半,本钱低落了30%。既谦意了板材企业的本质料供给,又提拔了临沂板材的市场开作力。”

      做为商贸名乡、板材之皆,临沂市主动对接“一带一路”,放慢促进新旧动能转换,于往年1月开收了临沂至莫斯科(明斯克)中欧班列。9月,临沂中欧国际班列纳进齐省“齐鲁号”欧亚班列同一运营仄台。

      16列701车1.97万吨产业机器、建材、小商品等货品收往俄罗斯等天。停止现在,经由过程临沂至俄罗斯货运班列已有16列707车1.89万吨木料运回临沂;

      临沂车务段货运处书记孙晓鸥先容,据开端掌握,临沂市可能有百余家木业企业正在俄罗斯组建了减工厂,临沂至俄罗斯货运班列也是省内尾列真现重去重回的欧亚班列。

      俄罗斯当天工妇12月28日上午10时,俄罗斯托木斯克州阿西诺市,由中圆扶植的中航林业产业园胶开板厂内,工人们将旋切好的桦木皮拆进散拆箱,数往后经由过程“齐鲁号”欧亚班列收回临沂。

      此时,间隔阿西诺市7000多千米的兰山区义堂镇中航林业临沂仓储区内,上万张先期经由过程欧亚班列从俄罗斯进心的桦木皮正在此存储直达,收往临沂各年夜板材企业。那些板皮经由深减工后,将变身为下级劣量的死态真木板材。

      “运装备去海中建厂,运木料回去深减工。临沂市板材企业正在没有停产、没有减产、没有拖累生少的底子上,既真现了海内过剩产能的转移,又为下步转型晋级预留了生少空间,摸索出一条动能转换的新途径。”市天圆铁路局局少冯军讲,“齐鲁号”欧亚班列的运行松稀连系了市场需乞降产业真践,真现了旧动能有序转移、新动能减速收展的溢出效应。

      俄罗斯木料储量雄厚、品量劣良、价钱公讲,很受海内木料减工企业接待。客岁,俄政府勉励本木减工后出心,是以,许多海内企业勇敢“走进来”,主导开辟中俄托木斯克州木料工贸开做区,便天临盆木料产品。临沂市板材企业也敏钝天抓住机遇,借助欧亚班列那一便利的铁路国际物流运输通讲,把板材细减工“车间”建到俄罗斯。

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